“拥车证”起源于新加坡 新加坡为了治理城市交通拥堵采取的一种措施。 新加坡约有80万辆汽车，其中约50万辆为小汽车。为此，新加坡也断然采取了抑制私人交通、积极发展公共交通的举措，而政府不断完善的高度发达立体陆路交通网络也有效地鼓励了人们舍弃私人交通工具，享用便利而舒适的公共交通工具。 另外，由于城市空间极其有限，当地政府早从1975年就开始实施市区道路收费。安装在汽车前端的短波无线电发射器可与电子收费系统进行信息交换，然后在车主的信用卡里直接扣款。根据不同的车型和时段，收费大概在0.5到3新元（约1美元）之间，以保证市内车辆能达到35～65公里左右的时速。 第三，为限制汽车数量的增长，新加坡则对车辆实行定额分配制。按照这一规定，个人在购买新车时，必须首先向政府提出申请，投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后，驾车者无论是继续用车还是另购新车，都必须支付另外一笔费用。
最新一轮的拥车证成价起落参半，除了公开组和电单车外，其他组别的拥车证成价全面下滑。
其中，中小型汽车（A组）下跌2841元，报6万2000元。大型及豪华车组（B组）跌1020元，报7万1990元。货车和巴士（C组）微跌12元，报4万9889元。
一般用于注册豪华车款的公开组（E组）涨398元，报7万4801元。电单车（D组）起51元，报4504元。
